Wafer V tipa vārsts, CI, DI, čuguns, kaļamais čuguns, PN6, PN10, PN16, PN25, CF8, CF3, CF8M, CF3M, LCB, LCC, LC1, vadības vārsts

Tehniskie parametri

Kalibrs: DN20 1 DN250.
Spiediena diapazons: PN10 PN64, ASNI150LB, 300LB.
Savienojuma veids: skava.
℃ temperatūras diapazons: 120-300 (temperatūra) - 29-120 (istabas temperatūra) - 100-29 (zema temperatūra) < - 100 (t)
Sēdekļa blīvējums: cietais blīvējums, mīksts blīvējums.
Plūsmas raksturlielumi: vienādi procenti.
Roņu klase: IV V klase.
Regulējama attiecība: 100:1.
Galvenais materiāls: (1)WCB, (2)CF8, (3)CF8M, (4)CF3M.
Braukšanas iekārta: pneimatiska, elektriskā.

Izmantojot kustīgo sēdekļa konstrukciju klipša V lodveida vārstam, sēdeklis un bumba neizraisīs kartes pretestību vai atvienošanu.Blīvējums ir uzticams un kalpošanas laiks ir ilgs. V-veida lodveida vārsta vārsta kodols ir konstruēts ar speciālu slēdža v veida iegriezumu, plūsmas jauda ir liela, spiediena zudums ir mazs, ar precīzām slēgšanas īpašībām un vadības funkciju, plūsmas raksturlielums ir aptuveni vienāds procentos. V formas lodītes struktūra tiek izmantota, lai atrisinātu viegli nogulsnētās vides problēmu.

V-veida lodveida vārsts pie skavas ir piemērots klasei 150 ~ 600, PN1,6 ~ 10,0 MPa, darba temperatūrai 300 ℃ vai mazākai visu veidu cauruļvadiem, ko izmanto, lai regulētu barotni cauruļvada iekšpusē un plūsmas ātrumu. Dažādi materiāli var izmantot ūdenim, tvaikiem, eļļai, slāpekļskābei, etiķskābei, oksidējošai videi, urīnvielai utt. Tā kā starp vārsta serdi un vārsta ligzdu nav atstarpes, ir liels bīdes spēks un pašattīrīšanās, īpaši piemērots sīku cietu daļiņu šķiedru vai suspensiju saturēšanai un cieto granulu kontrolei. Tāpēc šo produktu var plaši izmantot naftas, ķīmijas, papīra ražošanā, elektroenerģijā, metalurģijā, farmācijā, vides aizsardzībā un citās rūpniecības nozarēs automātiskās vadības sistēmā.

Clip V lodveida vārsta galvenie raksturlielumi

1. Kompakta struktūra, mazs tilpums, regulējams vertikālais stāvoklis utt.

2. Lieliskas regulēšanas īpašības: V lodveida vārstam ir aptuvens raksturīgo plūsmas raksturlielumu procentuālais daudzums un regulējama attiecība līdz 100:1. Tāpēc V tipa vārsts var nodrošināt precīzu vadību plašā variāciju diapazonā.

3, maksimālais plūsmas tilpums: tā pilnveidotās formas un pilnīgas ceturkšņa apgrieziena kontroles dēļ maksimālais tilpums ir īpaši liels, plūsmas jauda ir īpaši liela, plūsmas pretestība ir maza, lai jūs varētu izmantot mazāku, ekonomiskāku un praktiskāku vārsta izmēru.

4. V lodveida vārsts izmanto dubulto gultņu struktūru, augstu mehānisko stabilitāti, mazu palaišanas griezes momentu un nodrošina izcilu jutību un indukcijas ātrumu.

5. Maksimāli uzticams (drošs) dzimums: vārsta korpuss ir vesels, izturīgs un izturīgs, darbību neietekmē caurules spiediens, un tas var izvairīties no vārsta korpusa noplūdes.

6. Lielisks metāla sēdekļu blīvējums: V veida lodveida vārstam ir kustīgs metāla sēdeklis, paškompensācijas funkcija, un tam ir lieliska blīvējuma veiktspēja un ilgs kalpošanas laiks. Plūsmas virzienā noplūdes apjoms ir mazāks par 10–6 x. nominālais plūsmas koeficients.

7, liela bīdes jauda: V tipa lodveida vārsts ar metāla cieto blīvējuma konstrukciju, V-veida lodveida vārsta serdi un metālu, kas atrodas pagriešanas procesā, v veida iegriezumu un vārsta ligzdu, var radīt spēcīgu bīdes spēku, lai nogrieztu tādus piemaisījumus. kā šķiedra, ar pašattīrīšanās funkciju, izvairieties no vārsta iestrēgšanas parādības.

8. Mēs varam izvēlēties mūsu uzņēmuma pneimatisko, elektrisko, pneimatisko un elektrisko vadības veidu. Lūdzu, skatiet vietnes izpildmehānismu un vadības vārstu.

V-veida lodveida vārsts pie skavas ar V-veida iegriezuma lodveida serdes struktūru, kad vārsts ir aizvērts, var sagriezt šķiedru, mazas daļiņas vidē, tajā pašā laikā, kad starp vārsta serdi un vārsta ligzdu nav atstarpes , var noslaucīt sfēru un svarus uz sēdekļa, uzturēt labu blīvējumu starp sfēru un vārsta ligzdu.

V lodveida vārsti ir noslogoti ar atsperi vai plākšņu atsperu noslogotu sēdekļa konstrukciju, un atsperes/plāksnes atsperes elastīgais spēks nospiež sēdekli tā, lai tam būtu laba blīvējuma veiktspēja starp lodveida serdi un sēdekli. Sēdeklis tiek automātiski noregulēts, lai tas atbilstu lodveida kodols, jo sēdeklis ir noslogots ar atsperu kustīgu konstrukciju.